Новая Шкода Октавия Скаут 2014 прошла тесты — результаты порадовали (видео)

Как из обычной Octavia Combi может получиться Scout? Все очень просто, нужно сделать привод на все четыре колеса, добавить защиту днища, поставить новые легкосплавные диски и особенно важной отличительной чертой является дополнительный обвес из черного пластика. Далее набор силовых агрегатов ограничить только ТОПовыми и поднять днище от уровня земли на 33 миллиметра (в сравнении с обычным переднеприводным автомобилем). Вот таким и получиться новый Скаут 2014 года.

Новая Skoda Octavia Scout 2014 представленная на тест-драйве имеет красный окрас. Выглядит очень красиво, однако серебряная полоска на переднем бампере немного портит общее впечатление, но это, как говориться, на вкус и цвет.

Внутри салона новый Скаут 2014 также претерпел изменения, и стал еще более комфортабельным. Все очень хорошо и слаженно. Водительское место имеет высокую посадку, благодаря упомянутым 33-м миллиметрам, поэтому сидя за рулем, ощущение, что Вы сидите в каком-то джипе. Помимо этого интерьер наполнен разными приятными мелочами, например, такими как подставки под бутылки, контейнеры для мусора в дверных картах и так далее.

Тест-драйв Шкода Октавия Скаут интерьер

Двигатель и коробка – слаженный дуэт

Всего в распоряжении нового Шкода Октавия Скаут три двигателя. Топовые, это бензиновый с объемом 1,8 литра, имеющий 180 лошадок и 2-хлитровый дизель со 184-ю «игривыми», которые были позаимствованы от сестры Octavia RS. Их ставят в паре только с роботизированной 6-и ступенчатой DSG коробкой. Третий, двигатель на «тяжелом» топливе с таким же объемом 2,0 литра, только слабее, в его арсенале всего 150 лошадок. Его комплектуют только 6-и ступенчатой механикой.

Если вы покупаете обычную Octavia с турбированным движком 1.8 TSI, она будет комплектоваться роботом DSG с семью ступенями, так как её крутящий момент равен 250-и Ньютонам. На всех Октавиях имеющих полный привод, этот движок уже развивает тягу в 280 Ньютонов, а исходя из этого, комплектуется только 6-и ступенчатым роботом. Более подробно можно почитать об этом в приведенной выше ссылке.

Новая Шкода Октавия Скаут 2014 двигатель 1,8 TSI

Представленный на тест-драйве обновленный Skoda Octavia Scout 2014 имеет бензиновый двигатель и коробку DSG с шестью передачами. С точки зрения функциональности эта пара оказалась очень хорошо слаженной. Коробка очень точно и хорошо подбирает нужную передачу, нет никаких подергиваний при переключениях. Эта пара дала только положительные эмоции при тестировании. Двигатель хорошо подрывает и имеет отличную динамику. Тихий на скоростях и создает приятный рык при больших нагрузках. Что делает его одним из лучших бензинников на всех моделях Skoda.

Динамика автомобиля находится на очень хорошем уровне, это четко заметно на видео. С нуля до первой сотни новая Шкода Octavia Scout разгоняется всего за 7,9 секунды, предоставляя настоящий драйв для сидящего за рулем водителя. Это очень неплохой результат и как следствие он получен от слаженности в работе двигателя, трансмиссии и полного привода.

Новая Шкода Октавия Скаут 2014 на брущатке

При передвижении по городским улицам, расход топлива составлял от 8,5, до 12 литров на каждую сотню километров, но все зависит от манеры езды и плотности трафика. Выехав на Скауте за пределы города, и оказавшись на автомагистрали, мы разогнали его до 130-и км/час. При этом на тахометре было всего 2600 оборотов в минуту, а средний расход топлива составил 8,5 литров на сотню. Если передвигаться еще тише, в пределах 110 километров/час, тогда расход падает до 6,5 литров на сотню.

Да, бензиновый агрегат более прожорлив по сравнению с дизелем, там загородный расход будет в пределах 5,2 литра соляры на каждую сотку километров. Но сам по себе дизельный агрегат гораздо шумнее, нежели представленный на тест-драйве бензинник.

Как ведет себя подвеска чешского «Разведчика» (Scout)

Благодаря тому, что новая Октавия Scout получила высокую подвеску, а так же специальные для неё настройки, эта красотка отлично ведет себя на любой дороге, как сухой, так и мокрой, лучше и увереннее чем её сестры. На мелких неровностях нет никакого дискомфорта, как для водителя, так и для пассажиров. Более того, как показал тест, при езде по мощеной дороге на скорости в 50 км/час гораздо меньше шума в салоне, нежели при 30-и км/час.

Новая Шкода Октавия Скаут 2014 переезжает реку Тест-драйв Новая Шкода Октавия Скаут 2014

А вот относительно больших ям и выбоин, то здесь имеют место быть четкие громкие хлопки, при попадании в них на больших скоростях. Это немного разочаровало, но не смертельно.

Даже не смотря на то, что у новой Skoda Scout выпущенной в 2014 году кузов длиннее обычного лифтбека, напрочь отсутствует впечатление неповоротливости.

Съехав с трассы и проехавшись по разным неровностям, тест-драйв показал, что эта Шкода отлично справляется с бездорожьем и не зря носит свое название. Отлично показала себя в работе новая муфта Haldex уже пятого поколения. И хоть понятно, что предпочтительным является передний мост, благодаря ей все колеса, как передние, так и задние работают очень слаженно и гармонично. Постоянный полный привод добавляет водителю уверенности в том, что автомобиль его полностью слушается. Электроника очень хорошо перебрасывает и адаптирует тягу, вовремя передавая нагрузку на задние колеса, не давая проскальзывать передним.

Новая Шкода Октавия Скаут 2014 переезжает реку 2 Новая Шкода Октавия Скаут 2014 переезжает реку 3 Новая Шкода Октавия Скаут 2014 тест-драйв

Дополнительная защита днища, позволит увереннее проезжать коллейные дороги и не бояться за важные элементы, которые расположены на нем. Основным ограничением является клиренс, который равен 173 миллиметрам.

Заключение тест-драйва

Очевидно, что новая вседорожная Skoda Octavia, представленная на видео тесте, не придется по вкусу всем и каждому. Хоть и для его основы используется обычная версия универсала 4×4, все же Скаут отличается внешне. Его вид – это настоящий кроссовер. Но с другой стороны, это обычный универсал, который имеет очень хорошую емкость и отличную управляемость. Немного разочаровала подвеска на больших выбоинах, но не может быть все идеальным. В целом, новая Шкода Скаут 2014 – это хороший семейный автомобиль, который позволит легко передвигаться по вседорожью и перевозить емкие, габаритные грузы. Если Вы не думаете о разнице в цене между солярой и бензином, тогда эта комплектация будет просто отличной. Ну и в заключение четкое перечисление плюсов и минусов, а так же несколько видео на которых запечатлены тесты этой красавицы.

Плюсы

  • большой просторный салон
  • приятный интерьер
  • мощный движок
  • отличная управляемость

Минусы

  • чувствуются большие ямы и выбоины
  • немного шумят колеса
  • большой расход топлива


 

Комментарии закрыты.